宁波到赤峰物流

君泰物流有限公司
基于知识管理的现代货运


1.货运管理的发展阶段


货运管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运货运阶段


、系统化货运阶段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大多


数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业


提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个*


立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在


传统储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经


济效益普遍偏低。


系统化货运阶段不仅包括**阶段的仓储和运输两个环节，还


包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在


内的整体货运系统，并将货运活动的各个环节看成是相互联系


、相互作用的**整体，运用系统的理论在管理上寻求货运过


程的整体优化，从而提高货运系统的经济效益和社会效益。


*三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，


实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、


业务流程电子化。


2.由信息管理到知识管理


在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定


因素，市场态势瞬息万变，先进货运信息系统的开发和应用无


疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货


运信息网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善


货运系统的时空效应，提高货运系统的快速反应能力等诸多优


势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实


现货运系统智能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值


。只有通过创新，货运企业才能打造出较具竞争力的服务产品


，才能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断


的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争


力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理，才能够实现


其*特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。


货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重


点。管理的对象主要是业务信息，即显性知识。只能“使信息


成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身


知识的作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收


到信息后，必须要结合自身的工作经验、教训，经过思考，做


出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不


同的决策又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训


以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些


看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息技术无法收


集的。同时，货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其


他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知识创新。


为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水平和业


务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识，


不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥


自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识，真正实现知识


共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转


向以隐性知识为主，即转向知识管理。


三、货运企业知识管理功效


货运企业必须在货运信息化的基础上逐步走向知识管理之路，


充分发挥知识管理的优势作用，才能在竞争压力频升的今天开


拓进取之路。货运企业实现优质的知识管理，可以为企业带来


以下促进作用，从而提高货运企业的整体水平。 1.缩短货运时


间，优化货运方案


货运企业由于货运活动本身、信息交流速度和文档传输速度的


限制，完成一个货运活动所需时间较长，且受人为因素影响很


大。随着知识管理理念在货运业的应用，企业的供应、配送、


客户需求等信息都会通过企业知识管理平台选择优方案，或


从知识库中找到由实践经验产生的优秀方案，实现有效的客户


反应和科学决策。


2.增强货运企业适应能力货运企业实行有效的知识管理，能够


增强企业的外部适应能力。首先，基于知识管理的货运企业通


过建设适于员工间沟通和知识共享的企业文化，能够减少或避


免因人员频繁流动造成的损失。其次，企业定期对员工进行培


训，鼓励员工学习，不断对知识进行更新和深化。再次，企业


便于将知识和经验上互补的员工集中起来，共同进行开发，从


而加快知识的商品化。后，由于不断吸收新信息和新知识，


货运企业能够站在时代的前端，随时调整其发展方向，以增强


对外部环境的适应能力。


3.整合信息，实现供应链集成


在货运信息化阶段，货运系统实现了其功能的整合，能够对客


户个性化需求作出快速反应。而货运知识管理则在此基础上，


通过知识交互平台实现了货运功能知识的整合以及对客户个性


化需求的灵活反应，增强了企业的竞争优势。货运信息化阶段


虽然也通过货运网络系统实现了供应链各环节信息的交流与共


享，但各环节的信息交流方式往往体现为单向沟通而非双向沟


通。货运系统的各环节大多注重内部信息化管理与内部知识积


累，很少主动提供内部知识，也无法得到其他环节的隐性知识


，各环节的交流内容表现为以信息为主而并非以知识为主。


4.优化资源，提高服务水平


传统的货运企业大多需要置备大规模的仓库设施。我国货运企


业均存在组织松散、机构庞大、难以提高货运服务水平的问题


。为保证及时、准确、安全、经济地将商品送达需求者，需要


对现有货运企业进行合理规划和技术改造。


应用知识管理平台，货运企业可以根据货运产品的供需特点将


散置在各地、分属不同系统的货运设施、资源通过虚拟企业连


接起来，经过科学规划和重组，发挥货运设施和服务优势，扩


大服务半径和货物集散空间，进行供应链管理，从而提高服务


水平。

道路运输经拥有一批专业的管理人员和专业的运输队伍，以严格，科学的管理手段，现代化的办公设施，为客户提供较优质的服务。主要以公路运输为主，同时可提供铁路和航空运输的多式联运，货物仓储包装，流通加工，配送，信息管理，还可以为广大客户提供第三方物流方案设签定了预约保险合同，对丢失、破损的货物能及时理赔。正规发票随时可开，并备有专人热线，对货物全程监控，24小时为您提供货物查询，业务咨询，信息反馈，监督的服务，实现了诚信、准时、安全、便利的服务目标，赢得了全国广大客户的支持和信赖。航安物流现有大、中、小型车辆200台，收发货场地1000多平方米，**货物存放不断朝集团化，规模化方向发展。

认为绿色物流就是对环境负责的物流系统既包括从原材料的获取.产品的生产、包装、运输、仓储直至送达较终用户手中的前向物流过程的绿色化,还包括废弃物回收和处置的逆向物流。
《物流术语》中.对绿色物流的定义是:在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时.实现对物流环境的净化.使物流得到充分的利用。
二、何为基于绿色物流的包装
绿色包装即**包装.指无污染、可回收利用或再用的包装材料及制品。也就是说:包装产品从材料的选择,产品制造、销售、运输、使用,回收等整个过程都应符合绿色物流的要求,满足生态环境的要求。基于绿色物从目的上看:有利于进一步推动绿色物流的发展.有利于保护自然。对生态环境损害较小化2从原则上看:要减少包装材料使用量,反对过分包装,提倡重复使用;重视回收再生:利用包装废弃物获取能源料:基于绿色物流的包装策略
如果商品包装中部分使用了再循环材料.则征收较低的税赋;如果商品包装中全部使用不可再利用或再循环的材料,则征收较高的税赋。对塑料袋征收塑料税从而提高塑料袋的价格.减少塑料袋的使用。例如:爱尔兰环境部自实行塑料税以来.消费者使用的塑料袋减少了95%以上,而且每从企业层面考虑:
企业作为包装的主体,在绿色包装活动中扮演着重要的角色。其主要任务可以概括为:3g(3个绿色化)也就是:包装标志的绿色化、包装材料的绿色化、和包装文化的绿色化。
(1)包装标志的绿色化
在绿色消费浪潮的推动下,人们在选购商品时不仅仅关心商品的质量、包装的精美而且关心商品是否符合环保要求和包装是否有绿色标志。与此同时,绿色包装成为发达国家阻碍发展中国家商品进入国际市场的挡箭牌。形成绿色包装壁垒如果产品没有绿色标志,一些发达国家就拒绝进1:3.并且价格和税收不给予优惠。鉴于以上原因.发展绿色标志是企业发展强大、走向世界的必要途径之一。我国出口企业需要全面开展相关的绿色认证工作,推广环境标志制度:**是要积极推行is014000国际标准.通过建立、实施环境管理认证体系.从源头上控制污染的产生,节能降耗,减少污染处理费用,给企业带来综合的社会和经济效益。*二,要积极实施环境标志产品制度.让更多的出口商品在开展环境标准认证的基础上,进一步取得发达国家的环境标志使更多的出1:3商品追赶绿色包装材料的绿色化。绿色包装材料的研制开发是绿色包装较终得以实现的关键.因此,当务之急是大力开发新型绿色包装材料.取代原有的污染性材料

这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量，创造“*三个利润源泉”。